Агрегаты аналогичного типа оборудуются приводом в виде электродвигателя, а передвижные установки — дизельным мотором. Такая конструкция довольно удобная для нагнетания сжатого воздуха при любых работах, например, мобильные устройства с электрическим приводом подключают к пневматическим инструментам предприятия или на автомойках. Передвижные агрегаты используются при ремонтных работах на дорогах вдали от электрических сетей.
Поршневые компрессоры выпускаются с одним или двумя цилиндрами, а промышленные модели оснащаются тремя, для создания более высокого давления.
Содержание:
- Воздушный поршневой компрессор
- Поршневые компрессоры: классификация
- Масляные поршневые компрессоры
- Безмасляный поршневой компрессор
- Передвижной компрессор поршневой
- Поршневые компрессоры: устройство и принцип работы
Воздушный поршневой компрессор
Установки компрессионного типа относятся к механизмам объемного типа и оснащаются системой сжатия поршневого класса. Поршневой механизм был описан еще в I веке до н. э., а первый компрессор изобрели 255 лет назад, поэтому эти агрегаты имеют богатый опыт использования в промышленности. Сегодня они применяются на многих предприятиях: СТО, ремонтные мастерские, автоматические мойки для автотранспорта и в бытовых условиях.
Воздушный поршневой компрессор
Работают они исправно и без перерыва, единственные неудобства — надо контролировать уровень масла и периодически его полностью менять.
Поршневые компрессоры: классификация
Такие изделия подразделяются по пространственному расположению цилиндров: горизонтальное, вертикальное, угловое и по назначению.
Поршневые компрессоры: классификация
Например:
- бытового назначения;
- полупрофессиональные агрегаты;
- промышленного использования;
- медицинские устройства.
Сухие компрессоры, где не используется масло, могут работать длительное время и не требуют ремонта.
Масляные поршневые компрессоры
Аналогичные устройства используют нефтепродукты для постоянной смазки внутренних деталей, поэтому способны работать практически непрерывно, т. к. детали изготавливаются из материалов высокой прочности. Например, корпус поршня изготовлен из чугуна особого сплава, а кольца — из тугоплавкой стали.
Масляные поршневые компрессоры
Основной недостаток компрессоров поршневого класса — присутствие в сжатом воздухе паров масла, что не мешает работе пневматического инструмента, но не подходит для медицинского оборудования, а также при производстве и упаковке продуктов питания.
К негативным качествам относят и постоянный контроль над уровнем масла, которое нужно периодически доливать, а также менять не реже одного раза в год.
Безмасляный поршневой компрессор
Сухие агрегаты не используют нефтепродукты для смазки, т. к. стенки цилиндров анодируются, вместо стальных колец используются уплотнители из композитных материалов на основе из керамики или фторопласта. Такие материалы отличаются низким коэффициентом трения и не требуют дополнительной смазки, но выполняют уплотнение с высокой гарантией.
Безмасляный поршневой компрессор
Подшипники смазываются графитовой смазкой, которая не разжижается и не испаряется от трения, закладка ее производится на весь срок службы до полной замены изделия. Картер не заполняется маслом, а находящийся в нем воздух не пропускает вовнутрь устройства пыль или другие виды загрязнений и влагу, а требования к его герметичности и прочности снижаются практически в два раза.
Передвижной компрессор поршневой
В некоторых случаях, например, для проведения дорожно-ремонтных работ в местах, где нет стандартных электрических сетей, применяются передвижные компрессорные установки, которые монтируются на автомобильное шасси и имеют специальное устройство для жесткой сцепки с автотранспортом. Такие же агрегаты монтируются на жесткую раму и могут перевозиться в кузове небольшого авто, например, Газель. После доставки к месту использования агрегат работает, находясь в кузове средства передвижения.
Передвижной компрессор поршневой
Более мощные компрессионные установки монтируются на специальной раме с полозьями, чтобы использоваться на метах нефтегазовой добычи в районах Крайнего Севера, куда доставляются при помощи вертолетов.
Поршневые компрессоры: устройство и принцип работы
Основные элементы таких агрегатов: корпус цилиндра со всасывающим и выпускным клапанами, расположенными на крышке, поршень, шатун, соединенный жестко с коленвалом и набор колец уплотнения.
Поршневые компрессоры: устройство и принцип работы
Движение поршня создает нужное давление внутри цилиндра, воздух сжимается и нагнетается в ресивер или магистраль, что напрямую зависит от конструкции компрессора.
Цилиндры устанавливаются один или несколько, а располагаются они в любом пространственном положении, даже в виде буквы V. Конструкция стандартная с одинарным действием или вариации с двойным, когда поршень совершает сжатие, двигаясь в любую сторону. В технике применяются одноступенчатые и двухступенчатые конструкции.
Принцип действия прост: газовоздушная смесь всасывается вовнутрь цилиндра, поршень начинает движение, сжимая объем до нужного давления, затем нагнетающий клапан открывается и сжатый воздух поступает в ресивер.
Передача крутящего момента от двигателя привода производится с помощью клиноременной передачей или напрямую — эластичной муфтой.
Поршневые агрегаты имеют высокий КПД и производительность, а сбалансированный маховик обеспечивает воздушное охлаждение с помощью параллельно подключенного вентилятора.
Такая простая конструкция позволила ликвидировать угрозу перегревания корпуса поршневой головки, который изготавливается из прочного алюминия с большими ребрами жесткости, чтобы увеличивать эффективность охлаждения.